香港DIA服务器的简单介绍

今天给各位分享香港DIA服务器的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、芯片组的主要厂商
• 2、企业光纤问题？
• 3、IIS并发: 200个 是超过200个人同时打开就显示错误?
• 4、NDIDIA NFORCE 520 和HT2G ,SATA2, DDR-2 800这都是什么意思啊？
• 5、DIA 生态链是不是传销假的？
• 6、抗癌药keytruda化学分子式

芯片组的主要厂商

到目前为止，能够生产芯片组的厂家：

1、Intel(美国英特尔)

2、AMD(美国超微半导体)

3、NVIDIA(美国英伟达)

4、ⅥA（中国台湾威盛）

5、SiS（中国台湾矽统科技）

6、ULI（中国台湾宇力）

7、Ali（中国台湾扬智）

8、ServerWorks（美国）

9、IBM（美国）

10、HP（美国惠普）

在为数不多的10家，其中以英特尔和AMD的芯片组最为常见。在台式机的英特尔平台上，英特尔自家的芯片组占有最大的市场份额，而且产品线齐全，高、中、低端以及整合型产品都有，其它的芯片组厂商ⅥA、SIS、ULI以及最新加入的ATI和NⅥDIA几家加起来都只能占有比较小的市场份额。在AMD平台上，AMD在收购ATI以后，也开始像INTEL一样，走向了自家芯片组配自家CPU的组合，产品越来越多，而且市场份额也越来越大。而曾经AMD平台上最大的芯片组供应商ⅥA已经在市场上看不到了，原本凭借nForce2、nForce3、nForce4、nForce5系列芯片组打败ⅥA，成为AMD平台最大的芯片供应商NⅥDIA，也在AMD收购ATI并推出自有的6、7、8、9、A、E系列芯片组后，完全退出了芯片组市场。AMD自身在6系列芯片组的基础上，发出了具有里程碑意义的7系列组芯片组，不但牢牢站稳了AMD平台芯片组销售量第一的宝座，也通过强大的780G（第一次，同时代集成显卡击败低端独立显卡）集成芯片组打了英特尔个措手不及，一扫前段时间被酷睿2压着打的局面。而SIS与ULI依旧是扮演配角，主要也是在中、低端和整合领域。

笔记本方面，英特尔平台具有绝对的优势，所以英特尔自家的笔记本芯片组也占据了最大的市场份额，其它厂家都只能扮演配角以及为市场份额较小的AMD平台设计产品。服务器/工作站方面，英特尔平台更是绝对的优势地位，英特尔自家的服务器/工作站芯片组产品占据着大多数的市场份额，但在基于英特尔架构的高端多路服务器领域方面，IBM和HP却具有绝对的优势，例如IBM的XA32以及HP的F8都是非常优秀的高端多路服务器芯片组产品，只不过都是只应用在该公司的服务器产品上而名声不是太大罢了；而AMD服务器/工作站平台由于市场份额较小，主要都是采用AMD自家的芯片组产品。值得注意的是，曾经在基于英特尔架构的服务器/工作站芯片组领域风光无限的ServerWorks在被Broadcom收购之后已经彻底退出了芯片组市场；而ULI也已经被NⅥDIA收购，也极有可能退出芯片组市场。

企业光纤问题？

企业光纤产品名：DIA，互联网专线；

家庭光纤产品名：FTTH/O，光纤到户/办公室。

到时见了客户经理，说这两个词能把他震住，呵呵

DIA的4个特点：

1、真正的独立带宽

原理不细说了，在网络繁忙的高峰时，由于同大楼/接入间的用户间会竞争网速，FTTO和ADSL的网速极限情况下要下降至原来的1/4；DIA是恒定的带宽，不受其他用户的使用情况影响。

2、上下传网速一致

网速分下载和上传，看网页用的下载，发邮件用的上传，其他类推。FTTO/ADSL上传网速是恒定的0.5M，不管下载是6M还是100M，上传都只有0.5M，人多了发邮件都卡；DIA下载是几兆，上传就是几兆（其实上传也没必要要那么多，浪费了）。

3、有固定IP地址

FTTO/ADSL是没有固定IP地址的，如果你公司有服务器，那就得用到DIA了。

4、DIA的价格是FTTO的几十倍

以联通为例：广州6M的FTTO是90元/月；DIA是3500元/月。

20M的DIA，7000元/月吧。

15台电脑，如果只是一般办公，看看网页发发邮件，用FTTO就可以了。

15个人普通办公，用不着那么大的上传网速。一般只有30人以上的企业才会考虑DIA的，而且也只是用个4M、6M的，20M太奢侈了。

如果你公司，要给客户发大型的附件，或者经常需要和总公司视频会议，或者是金融行业（对网络稳定性敏感，断网、网慢会带来巨额损失），才需要用到DIA的。

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首先是没有“申请降价”的说法，只有“谈判”。

多找几个电信的客户经理，或者代理商，让他们内部竞价。

你要的是啥子？DIA吗？

这个价格，DIA我认为是不可能的，这样的低价连联通都做不到，2M包年怎么也要2万以上。移动还有那么点可能

电信在个别地区还有一种介于DIA和FTTH之间的产品，好像是叫什么动态光纤，但又不是传统的FTTH。地方性产品，性能上没有标准，价格我就不了解了

如果是FTTH的话，20M包年，底价应该在3000左右

IIS并发: 200个 是超过200个人同时打开就显示错误?

要分几种情况：

1 用户打开你的页面，就算停留在页面没有对服务器发出任何请求，那么在用户打开一面以后的20分钟内也都要算一个在线，就是说你200人的网站20分钟内可以接受不同用户打开200个页面

2 上面的情况用户继续打开同一个网站的其他页面，那么在线人数按照用户最后一次点击（发出请求）以后的20分钟计算，在这个20分钟内不管用户怎么点击（包括新窗口打开）都还是一人在线。

3 当你的页面内存在框架(Iframe)，那么每多一个框架就要多一倍的在线！因为这相当于用户同一时间向服务器请求了多个页面。

4 当用户打开页面然后正常关闭浏览器，用户的在线人数也会马上清除。

NDIDIA NFORCE 520 和HT2G ,SATA2, DDR-2 800这都是什么意思啊？

NDIDIA NFORCE 520：主板型号

HT2G：Hyper Transport Technology up to 2G

HT总线频率最高2G

SATA2：支持SATA2接口硬盘

DDR-2 800：内存支持DDR-2 800

Hyper Transport(TM) 新一代芯片互联标准

图1表示这些组件的排列方式。

AMD从1997年开始开发Hyper Transport技术，是将他作为服务器平台芯片互联高带宽解决方案而进行设计的，同时也可应用于网络、电信和嵌入式系统等其他领域。2001年7月23日，来自众多领域的领先厂商联合创建了一个促进Hyper Transport发展和应用的组织。AMD、API Networks、苹果电脑公司、思科网络公司、nVidia、PMC-Sierra、太阳微系统公司及全美达公司共同发起成立Hyper Transport联盟。至今该联盟的成员已经超过了30个，包括众多IT行业领导企业。开发Hyper Transport技术，旨在实现多个目标，包括：

更大的内部I/O带宽

更好的可扩展性

最低的软件支持需求

简单的物理和电气设计

更低的能源需求

CPU的时钟速度和处理能力在不断提高，对处理器提供支持的I/O子系统却跟不上它的发展。实际上，各连接通道的发展速度不平衡。主板上的基本元件包括：CPU、北桥芯片、南桥芯片、PCI总线和系统存储器。(图一)

上述许多连接通道都在过去几年中得到了发展。

CPU和北桥芯片之间的连接速度已经达到了133MHz64位宽的总线。这产生了约17Gbps的吞吐量。

北桥芯片到系统存储器的连接经过发展，已能支持PC2100存储器：它是一条64位宽的133MHz总线（每个时钟周期采样两次）。这一连接通道也有约17Gbps的带宽。

北桥芯片到图形控制器的连接为32位宽，同时已经发展到66MHz，8xAGP（每个时钟周期进行数据采样）将把该连接通道的吞吐量拉动到约17Gbps。

但是，直到最近，北桥芯片和南桥芯片之间的连接还停留在标准PCI总线水平。随着外设与I/O的发展，对带宽的需求也在不断提高，今天I/O设备要去的总带宽很容易超过南、北桥连接通道的带宽。许多数据库和数据采集等应用需要存取大量数据，这就要求磁盘和网络要具有尽可能的吞吐量，而其间的瓶颈就是南、北桥连接通道。

Hyper Transport技术带来了一个可以支持单向高达51.2Gbps带宽的点对点结构，解决了这个难题。

通用平台需要支持许多不同的设备，包括PCI总线、PCI－X总线和网络控制器等。Hyper Transport技术支持可扩展的结构，能让一个平台支持多个设备，并能让每台设备都享有合适的带宽。Hyper Transport支持通道（Tunnel）连接，可以将一台设备连接到Hyper Transport链，组成一条Hyper Transport长链。而此链条上的每台设备都可以共享带宽。一台设备可以创建自己的Hyper Transport链，支持和管理自己从属的设备之间的数据通道。这就在设计主板时，给平台结构带来了许多自由度，可以让平台对必要的资源提供适当的支持。

为了让Hyper Transport技术的采用变得更加容易并确定稳定性，它在设计时，被赋予了对现有软件和操作系统的透明性。Hyper Transport支持即插即用特性和类似于PCI的列表，因此现有软件与Hyper Transport技术的接口方式与当前的PCI总线接口方式是一样的。这种设计具有可靠行，因为Hyper Transport技术提供的错误检测功能将有利于数据的传输。

最近，让平台具有节能特性变得更加重要了。对于许多企业来说，冷却大量的服务器已成了一个重要的成本因素。Hyper Transport技术传送的信号基于改进的低电压微分信号（LVDS）技术，有助于平台节省能源。通过对每个数据位使用两个信号，每个信号需要的电压更低了，同时信号的噪声效应相近似，似的噪声过滤变得更加容易了。通过这种方式，LVDS可以支持频率非常高的信号，这使得Hyper Transport技术可以支持高达800MHz的时钟速度。它也不需要另外配合逻辑芯片或额外的板上硬件，并支持节能协议，可以在不使用时关掉相关器件的电源。这对服务器或集群平台很重要，因为这些平台上有大量联网的节点。每个平台上节省一点点能量，加起来就可以大量节省能耗，降低冷却成本。 （图三）

AMD Hammer处理器将集成内存控制器，所以系统存储器将直接连接到处理器。聚联Hyper Transport（cHT）是Hyper Transport技术的一种特别应用，由AMD开发，增加了聚联特性，可以实现处理器之间的连接。Hyper Transport技术的通道（Tunnel）特性用于实行Hyper Transport到AGP桥接，并将南桥芯片应用到同一Hyper Transport链上。另外一个处理器连接到支持两个PCI－X总线的PCI－X桥。理论上，这些链中的每一个链都可以支持其组件所需要的总带宽。

Hyper Transport技术是解决当今内部I/O系统中存在的许多局限的一个方案。它具有更高的带宽和更好的可扩展性，加上需要的软件支持很少，硬件设计简单，并降低了能源需求，使它成为下一代多处理平台的关键技术。(来源：人民网)

DDR2是针对内存的，还有DDR3,DDR4等等。

DIA 生态链是不是传销假的？

判断是不是传销，需要从法律角度解析此行为的法律内涵，如符合以下条件，则属于传销行为。

依据《禁止传销条例》：

第二条、传销，是指组织者或者经营者发展人员，通过对被发展人员以其直接或者间接发展的人员数量或者销售业绩为依据计算和给付报酬，或者要求被发展人员以交纳一定费用为条件取得加入资格等方式牟取非法利益，扰乱经济秩序，影响社会稳定的行为。

第七条

下列行为，属于传销行为：

（一）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，对发展的人员以其直接或者间接滚动发展的人员数量为依据计算和给付报酬（包括物质奖励和其他经济利益，下同），牟取非法利益的；

（二）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员交纳费用或者以认购商品等方式变相交纳费用，取得加入或者发展其他人员加入的资格，牟取非法利益的；

（三）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，形成上下线关系，并以下线的销售业绩为依据计算和给付上线报酬，牟取非法利益的。

在《禁止传销条例》 中，反复提到层级关系这个概念，一定规律组成层级关系只是众多传销中的一个现象，必须与非法占有他人财产的行为才有可能涉嫌传销。

抗癌药keytruda化学分子式

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1、一般我们叫通俗了，都说涡轮增压，实际上它的实

现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解

就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。2、涡

轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室

内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤

清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。3、当发动

机转速增快(当加速的时候)，废气排出速度与涡轮转速

也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的

压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量

和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输

出功率了。4、在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯

一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出

功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在

10%到40%左右。那么可以推断，如果使PassatB5/1.8的

发动机，加了涡轮增压器以后的“输出功率”应该相当

于2.3L排量发动机的输出功率了。可想而知，这东西使

让发动机的工作效率不变，就那么大的机器，还让人家

多干点活，加个涡轮增压器来压缩空气，扩大进气量，

从而增大输出功率，真有点电脑上CPU超频的意思啊。

想想还是人还是很聪明的，发动机体力不够，想办法硬

让它够，呵呵..三、涡轮增压器的构造一般人想象这样

的涡轮增压技术可能十分复杂，其实不然，一个空气压

缩机再复杂也是一个机械装置。它是由涡轮室和增压器

组成，请注意他们的链接：1、涡轮室进气口与排气歧

管相连，排气口接在排气管上；2、增压器进气口与空

气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。3、涡轮

和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接

。这样，一个整体的涡轮增压器就形成了，发动机就“

超频”了。四、不足的地方在你搞清楚涡轮增压器的结

构和它的基本工作原理之后，想到优点的同时，缺点一

定是有的，鱼和熊掌真的是不可兼得啊。涡轮增压技术

其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作

用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时

间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这

样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。五、涡轮

增压器使用需要注意的地方涡轮增压器再怎么先进，它

还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、

高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，

增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转，因此为了保

证增压器的正常工作，作为一般机械常识不是特别多的

司机，使用中应注意以下非常非常的两点：1、不能着

车就走，尤其在冬季，发动机启动后，最好让其怠速运

转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油

充分润滑轴承。千万注意刚启动后不能猛轰油门，以防

损坏增压器油封。可想而知，这个过程是一个润滑的作

用2、不要立即熄火发动机长时间高速运转后，比如跑

完高速，要进入服务器休息，不能立即熄火。原因是发

动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润

滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油

压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，

轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子

仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如

果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损

坏轴承和轴。最好是怠速运转3-5分钟后在熄火。

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